3 km jazdy rowerem dziennie wystarczy, by znacząco zredukować emisje CO2

© trattieritratti

Sektor transportu odpowiada za jedną czwartą globalnych emisji gazów cieplarnianych (GHG) związanych z paliwami, a połowa tych emisji pochodzi z samochodów osobowych. Tymczasem, gdyby każdy człowiek na świecie zamiast samochodu wybierał rower i przejeżdżał nim kilka kilometrów dziennie, moglibyśmy znacząco zredukować emisje GHG – wynika z badań⁽¹⁾ opublikowanych w czasopiśmie Communications Earth & Environment.

- Przewiduje się, że do 2050 r. globalny popyt na pasażerski transport drogowy wzrośnie około trzykrotnie, co jeszcze bardziej zaostrzy wyzwania klimatyczne – wskazują autorzy badania.

Jak dodano, podejmowane dotychczas działania w zakresie elektryfikacji sektora transportu czy poprawy efektywności paliwowej nie są wystarczające, by osiągnąć wyznaczone cele klimatyczne.  Obecnie rower stanowi mniej niż 5% codziennych podróży w większości krajów na całym świecie, pomimo jego uznanej roli w ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych. Z tego względu naukowcy wskazują, że niezbędne są również zmiany nawyków podróżnych.

- W tym przechodzenie z samochodów osobowych na rowery w przypadku podróży na dystansach, które są zbyt dalekie, by iść na piechotę i zbyt krótkie, by jechać samochodem – dodano.

Czytaj też: Jeden współdzielony pojazd może zastąpić nawet 11 aut prywatnych

Zaledwie 2,6 km dziennie

Autorzy badania, wykorzystując wzorce korzystania z rowerów w Niderlandach i Danii (czyli państw o największym udziale ruchu rowerowego), przedstawili potencjalne korzyści klimatyczne wynikające z jazdy rowerem. Jak czytamy, gdyby każdy człowiek na świecie przejeżdżał na rowerze - tak jak Duńczycy - 1,6 kilometra dziennie, można by uniknąć aż 414 mln ton emisji CO₂. Stanowi to w około 98% krajowych emisji CO₂ w Wielkiej Brytanii w 2015 r.

- Ta korzyść dla klimatu mogłaby zostać zwiększona do 686 mln ton, gdyby naśladować holenderski model jazdy na rowerze, gdzie dziennie pokonuje się średnio 2,6 km na rowerze. Emisja 686 mln ton CO₂ stanowi około 86% krajowej emisji dwutlenku węgla w Niemczech w 2015 r. – czytamy w opracowaniu.

Czytaj też: Miejski transport przyjazny mieszkańcom i środowisku. Jak to robią w Krakowie?

Zdaniem badaczy przedstawione wyniki sugerują „pilną potrzebę promowania zrównoważonego korzystania z rowerów poprzez wspieranie polityki, planowania i rozwoju infrastruktury rowerowej, a także politykę zniechęcania do korzystania z samochodu poprzez podatki ”.

150 g CO 2 na kilometr

Jak wynika z badania przeprowadzonego na zlecenie Programu Środowiskowego Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNEP), przesiadka z samochodu na rower pozwala zaoszczędzić 150 g CO₂ na kilometr, a każde 7 km przejechane rowerem pozwala „zaoszczędzić” 1 kg CO₂ w porównaniu z tym samym dystansem pokonanym samochodem. European Cyclists' Federation podaje natomiast, że rowery elektryczne zmniejszają emisję dwutlenku węgla o 90% w porównaniu z samochodami dostawczymi z silnikiem diesla, a zamiana samochodu w miastach na chodzenie pieszo i jazdę na rowerze - nawet tylko przez jeden dzień w tygodniu - może zmniejszyć ślad węglowy o około pół tony CO₂ w ciągu roku.

- Tworzenie synergii z innymi środkami transportu, takimi jak pociągi dalekobieżne, może znacznie zwiększyć ten potencjał – dodaje.

Dieta, środek transportu, ilość czasu spędzonego przed ekranem laptopa – wszystko ma wpływ na nasz ślad węglowy. Statystyczny Polak odpowiada za emisję 11 ton CO₂eq rocznie… jak można zejść poniżej średniej? Podpowiadamy, jak to zrobić.

Joanna Spiller
Dziennikarz, inżynier środowiska

Więcej treści dotyczących samorządów w zakładce Teraz Samorząd.